Ảnh minh họa

"Chúng tôi thấy cần phải thực sự suy nghĩ về cách chúng ta đáp ứng nhu cầu năng baccarat là gì tăng trưởng rất cần thiết cho khu vực này theo cách an toàn, giá cả phải chăng và nếu có thể là theo cách năng baccarat là gì sạch", Sue-Ern Tan, người đứng đầu Trung tâm hợp tác khu vực của Cơ quan năng baccarat là gì quốc tế (IEA) cho biết.

Bà lưu ý rằng các hành động của Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) sẽ rất quan trọng để đạt được các mục tiêu về môi trường baccarat là gì cầu.

Đông Nam Á là khu vực tiêu thụ năng baccarat là gì lớn thứ tư thế giới và vẫn phụ thuộc rất nhiều vào nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, 8 trong số 10 quốc gia thành viên ASEAN đã đặt ra mục tiêu phát thải ròng bằng 0.

“Có rất nhiều tham vọng rõ ràng và ý chí chính trị để chấp nhận nhu cầu chuyển đổi sang nền kinh tế phát thải thấp hơn”, bà Tan cho biết.

Tuy nhiên, để đạt được quá trình chuyển đổi năng baccarat là gì bền vững, các chính phủ phải hợp tác với nhau để đảm bảo an ninh năng baccarat là gì và khả năng chi trả.

Trung tâm hợp tác khu vực của IEA được thành lập tại Singapore vào cuối năm ngoái, hợp tác với các quốc gia ở Đông Nam Á để tăng cường an ninh năng baccarat là gì và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi năng baccarat là gì sạch. Đây là văn phòng đầu tiên của IEA ngoài trụ sở chính tại Paris.

Về cách IEA khuyến khích hợp tác năng baccarat là gì trong khu vực, bà Tan cho biết: “Chúng tôi vẫn rất, rất mới, nhưng một số việc mà chúng tôi đã bắt đầu thực hiện là thảo luận với các chính phủ chủ chốt trong khu vực về cách tốt nhất chúng tôi có thể tiếp tục hỗ trợ họ đạt được mục tiêu phát thải ròng và theo cách cũng rất an toàn”.

Trong khi đó, baccarat là gì khí thải từ hoạt động vận tải biển hiện đang chiếm khoảng 3% tổng baccarat là gì khí thải toàn cầu. Nhưng ngành hàng hải đang phải đối mặt với những trở ngại, chẳng hạn như căng thẳng thương mại và gián đoạn chuỗi cung ứng, vì ngành này đang hướng tới mục tiêu giảm baccarat là gì khí thải và áp dụng nhiên liệu xanh hơn, đặc biệt là ở Đông Nam Á.

Và amoniac và hydro ngày càng được xem là nhiên liệu thay thế quan trọng.

"Chúng ta cần phải nghĩ đến việc khử carbon trong ngành này", bà Tan cho biết, đồng thời kêu gọi các chính phủ cần khuyến khích nhu cầu về nhiên liệu phát thải thấp, bao gồm cả việc đặt ra mục tiêu giảm phát thải và đưa ra các ưu đãi tài chính cho các công ty vận tải biển.

“Nhưng điều cũng rất quan trọng là chúng ta cần bắt đầu lập kế hoạch ngay từ bây giờ cho các khoản đầu tư cần thiết, đặc biệt là cách chúng ta xử lý cơ sở hạ tầng mới cần có tại các cảng dành cho các công nghệ và nhiên liệu phát thải thấp này”, bà cho biết thêm.

Link gốc

Theo Đầu tư Chứng khoán